Как-то писал о том, что хочу купить себе эндуро мотоцикл. Купил) Ещё в марте. И так вышло, что стал вливать в него деньги, душу и старания. И подумал, а почему бы не делиться тем, что узнаю? Вдруг кому пригодится. Мне вот, например, много чего пришлось искать по форумам и группам и скажу, что это было не всегда легко.
В общем, рассказываю про то, что купил и сразу же делюсь мыслями и полезными наблюдениями.
Honda XR 250 2003 года, 28 л.с.
Могу представить возгласы о том, что мотоцикл старый. И да, 20 лет срок серьезный, но не судите по современному автопрому, который делают на 5 лет службы. Японские мотики тех лет живут и будут жить пока будут в мире руки, которые будут о них заботиться. Да и тачки тоже тех лет хоть куда, думаю с этим спорить никто не будет из тех, кто в теме.
Это мой третий мотоцикл и второй, который может гонять по дорогам общим. Первый мой мотик был Honda XR 230 2005 года и кажется, что не сильно то и вырос я в мото, НО! Во-первых, у 230 было 18 ЛС (не знаю как такая не большая разница в кубатуре умудряется выдавать такую разницу в мощности), так что шаг достойный. Во-вторых, цель покупки мота, была в первую очередь в том чтобы вернуться в седло после почти 5 лет перерыва... О, знали бы вы какой это был трудный период. Преодолел) Также я ставлю себе цель не просто вернуться в седло, но и прокачать свои навыки. В частности надо сделать вилли уверенным, разворот на месте освоить как надо и прочие стандартные вещи, которые должен уметь эндуро-райдер. И 250 кубов то, что надо.
А так как он и по высоте мне просто идеален я решил не спешить с ним расставаться, а довести его до ума. И вроде как ввязался тем самым в целый проект, конечной целью которого сделать мот, которым буду гордиться на все сто, у которого не будет никаких проблем и колхоза и с которым можно хоть на выставку)
Прикладываю фото того как мот выглядел ДО покупки и как он выглядел только сошедший с конвейера. Позже начну уже показывать, что сделано и докуплено и в какие суммы всё выходит.
В следующем выпуске моего мотожурнала расскажу про квест, который заставил меня вскипеть несколько раз и который я реально возненавидел - оформление мота по всем нормам и правилам для дорог общего пользования.
А теперь полезняк этого поста,
Прикрепляю чек-лист, который я сам составил для покупки мотика. В нём постарался указать все пункты, которые нужно проверить перед окончательным решением о покупке.
И напишу то, что не указал в списке, но то, что точно нужно держать в голове - если владелец выказывает недовольство вашим тщательным просмотром, торопит или ещё как-то нагнетает атмосферу, то разворачивайтесь и ищите другие варианты, скорее всего что-то не так и владелец опасается, что вы это что-то обнаружите.
И да, даже если всё по списку будет в норме, это не гарантирует идеальную покупку. Но я думаю когда вы идёте покупать что-то на вторичном рынке, вы понимаете риски скрытых дефектов, о которых даже владелец знать не может. Потому Б/У всегда будет и должно стоить значительно меньше чем новое с гарантиями и пр.